Orta ölçülü avtomobil radiatoru plastik barmaqlığı
| Hissə adı | Orta ölçülü avtomobil radiatoru plastik barmaqlığı |
| Məhsul təsviri | Möhkəm materiallardan hazırlanmışdır，Aerodinamikaya riayət edin, yaxşı hava daxil və çıxış, gözəl və praktik, istiliyi effektiv şəkildə dağıta və mühərriki qoruya bilər, |
| İxrac ölkəsi | Yaponiya |
| Məhsul Ölçüsü | 1258X180X90mm |
| Məhsulun çəkisi | 365 |
| Material | ABS |
| Bitirmə | Sənaye cilası |
| Boşluq nömrəsi | 1 |
| Kalıp standartı | Metrik |
| Kalıp Ölçüsü | 1650X600X580MM |
| Polad | 718H |
| Kalıp ömrü | 500.000 |
| Enjeksiyon | Synventive hot runner 8 nozzle |
| Ejeksiyon | Çıxış sancağı |
| fəaliyyət | 9 qaldırıcı |
| Enjeksiyon dövrü | 65S |
| Məhsulun xüsusiyyətləri və tətbiqi | Biz OEM edə bilərikor Materialların xüsusi bir çeşidi barmaqlıq. KimiRadiator barmaqlığı (ön mühərrikli avtomobil);Dam və ya magistral barmaqlıqlar (arxa mühərrikli nəqliyyat vasitələri);Bamper yubka barmaqlıqları (ön və arxa);Fender barmaqlıqları (əyləc ventilyasiya kanalının qapaqları);Başlıq barmaqlığı (aralıq soyuducu hava axını təmin etmək üçün) |
| Detal | Avtomobilin istilik yayma barmaqlığı avtomobilin istilik yayma sisteminin bir hissəsidir.Barmaqlıq vasitəsilə avtomobilin istiliyi ondan xaric edilir.Müxtəlif markalı avtomobillər istilik yayma barmaqlığının fərqli görünüşünə malikdir.İstilik yayma barmaqlığı təkcə istilik yayma sisteminin bir hissəsi deyil, həm də avtomobilin görünüşünün vacib hissəsidir. |
Avtomobilin soyutma sistemi
Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün yanma kamerasının ətrafındakı hissələri (silindr gövdəsi, silindr başlığı, klapanlar və s.) düzgün şəkildə soyudulmalıdır.Daxili yanma mühərrikləri üçün üç növ soyutma qurğusu var: su soyutma, yağ soyutma və hava soyutma.Avtomobil mühərrikinin soyutma qurğusu əsasən suyun soyudulmasıdır ki, o, silindrin su kanalında dövran edən su ilə soyudulur, su kanalındakı qızdırılan suyu radiatora (su çəni) daxil edir və hava ilə soyuduqdan sonra su kanalına qayıdır.
Soyutma effektini təmin etmək üçün avtomobilin soyutma sistemi ümumiyyətlə radiator (1), termostat (2), su nasosu (3), silindr su kanalı (4), silindr başlığı su kanalı (5), fan və s. Nümunə olaraq avtomobili götürək, radiator sirkulyasiya edən suyun soyudulmasından məsuldur.Onun su boruları və qanadları əsasən alüminiumdan hazırlanır.Alüminium su boruları düz formada, qanadları isə büzməli olur.İstilik ötürmə performansına diqqət yetirin.Quraşdırma istiqaməti küləyin müqavimətini minimuma endirmək və soyutma səmərəliliyini artırmaq üçün hava axınının istiqamətinə perpendikulyardır.
Radiatordakı soyuducu su təmiz su deyil, su (içməli suyun keyfiyyətinə uyğun), antifriz (adətən etilen qlikol) və soyuducu kimi tanınan müxtəlif xüsusi təyinatlı konservantların qarışığıdır.Bu soyuducularda antifriz tərkibi 30% ~ 50% təşkil edir ki, bu da mayenin qaynama nöqtəsini yaxşılaşdırır.Müəyyən bir iş təzyiqi altında avtomobilin soyuducu suyunun icazə verilən iş temperaturu 120 ℃-ə çata bilər ki, bu da suyun qaynama nöqtəsini aşan və buxarlanması asan deyil.
Mühərrik soyuducu suyun dövranı ilə həyata keçirilir.Məcburi soyuducu dövriyyəsinin komponenti krank mili kəməri ilə idarə olunan su nasosudur və su nasosunun çarxı soyuducu mayeni bütün sistemdə dövr etmək üçün hərəkətə gətirir.Mühərrikin bu soyuducularla soyudulması mühərrikin iş şəraitinə uyğun olaraq istənilən vaxt tənzimlənməlidir.Mühərrikin temperaturu aşağı olduqda, soyuducu mühərrikin içərisində az miqdarda dövr edir.Mühərrikin temperaturu yüksək olduqda, soyuducu mühərrik və radiator arasında böyük dövr edir.Termostat, soyuducu suyun müxtəlif dövriyyəsini həyata keçirmək üçün nəzarət komponentidir.Termostat əslində bir klapandır.Onun prinsipi keçid klapan kimi parafin və ya efir kimi temperaturla genişlənə və büzülə bilən materiallardan istifadə etməkdir.Suyun temperaturu yüksək olduqda, material genişlənir, klapan açılır və soyuducu çox dövr edir.Suyun temperaturu aşağı olduqda, material daralır, klapanı bağlayır və soyuducu bir az dövr edir.
Radiatorun soyutma qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün radiatorun arxasında məcburi havalandırma üçün bir fan quraşdırılmışdır.Əvvəllər avtomobilin radiator fanatı birbaşa krank mili kəməri ilə idarə olunurdu.Mühərrik işə salındıqda dönməli idi.Mühərrikin temperaturunun dəyişməsinə görə dəyişə bilməzdi.Radiatorun soyutma gücünü tənzimləmək üçün radiatora külək qüvvəsinin daxil olmasını idarə etmək üçün daşınan yüz yarpaqlı pəncərə quraşdırılmalıdır.Müasir avtomobillərdə geniş istifadə olunan fan elektromaqnit debriyajı və ya elektron fan var.Suyun temperaturu nisbətən aşağı olduqda, debriyaj fırlanan şaftdan ayrılır və fan hərəkət etmir.Suyun temperaturu nisbətən yüksək olduqda, debriyajı fırlanan mil ilə birləşdirmək üçün güc temperatur sensoru ilə birləşdirilir və fan fırlanır.Eynilə, elektron fan birbaşa mühərrik tərəfindən idarə olunur və mühərrik temperatur sensoru tərəfindən idarə olunur.Bu iki növ radiator fanatlarının işi əslində temperatur sensorları tərəfindən idarə olunur.
Radiator suyun saxlanması və istilik yayılması üçün də istifadə olunur.Yalnız radiatora güvənirsinizsə, üç çatışmazlıq var: birincisi, su nasosunun emiş tərəfi aşağı təzyiq səbəbindən asanlıqla qaynadılır və pervanenin kavitasiyası asandır;İkincisi, zəif qaz suyunun ayrılması qaz müqavimətinə səbəb olmaq üçün asandır;Üçüncüsü, soyuducu yüksək temperaturda qaynatmaq və qaçmaq asandır.Buna görə dizayner bir genişləndirici tank əlavə etdi və yuxarıdakı problemlərin qarşısını almaq üçün onun yuxarı və aşağı su boruları müvafiq olaraq radiatorun yuxarı hissəsi və su nasosunun su girişi ilə birləşdirilir.
İndi avtomobilin soyutma sistemi, əsasən, temperatur tənzimləyici elementləri əlavə etməklə, keçmişdən daha mürəkkəbdir.Radiator fanı "mühərrik temperaturunda dəyişikliklərə uyğunlaşa bilər" və soyutma sistemi ümumiyyətlə soyuducu qəbul edir.Təbii ki, mühərrikin istiliyi də yanacağın yaratdığı enerjidir.Onu soyutmaq əslində zərurət itkisidir.Buna görə də insanlar soyutmadan keramika materiallarından hazırlanmış istilik izolyasiya mühərrikini öyrənirlər.Gələcəkdə həyata keçirildikdən sonra mühərrik kiçik və sadə olacaq.
